5月19日 ，平陆运河北环路跨江桥拱肋顺遂合龙 ，标记着主桥施工取得重大希望 。
北环路跨江桥为主跨372米的中承式钢管混凝土拱桥 ，是现在平陆运河工程中跨径最大的同类型桥梁 。全桥共需装置28个拱肋节段和14道横撑 ，拱肋节段最大吊装重量达160吨 ，施工历程中接纳集团公司自主研发的第四代新型缆索吊装系统 ，团结“缆索吊装+斜拉扣挂法”工艺 ，攻克了重大情形下的施工难题 ，一是应用BIM三维仿真手艺 ，对拱肋斜拉扣挂施工及合龙历程举行动态模拟 ，精准展望结构变形与应力漫衍 ，并通过施工监控数据与理论剖析的实时比对 ，实时优化施工计划 ，确保拱肋线形精准控制及结构稳固性；二是针对市政施工园地狭窄的挑战 ，项目接纳“非对称缆索吊装+斜拉扣挂”组合计划 ，通过重复验算优化吊装系统结构 ，突破对称吊装的空间限制 ，实现重大情形下高效作业；三是设置智慧智能监控中心 ，团结各部分对缆索吊运系统举行清静验收 ，并安排专人实时监测要害结构位移数据 ，完善高空作业平台及吊装区域警戒防护 ，天天组织开展吊装总结会 ，强化现场治理的细腻化水平；四是接纳集团公司自主研发“扣索一次张拉盘算要领”和“一连索非线性滑移”盘算要领 ，提升扣索张拉效率和精度 ，确保拱肋合龙接口无缝对接 。
下一步 ，项目将坚持真抓实干、敢打硬仗的拼搏劲头 ，加速推进管内混凝土灌注及桥面系施工 ，确保高质量完成2025年保通使命 。（道桥分公司 王金凤 文/图）
图一：平陆运河北环路跨江桥拱肋顺遂合龙
图二：参建职员合影
